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總部位于英國西蘇塞克斯的推進系統制造商Cox Powertrain選擇了總部位于Shropshire的Grainger&Worrall(GW),為300馬力的柴油舷外發動機采用3D打印技術開發主發動機鑄件。 CXO300是一款4.4升雙渦輪增壓V8發動機,可為商船,休閑和海上救援提供更高的燃油效率。由于產品需求旺盛,GW將利用新技術每周生產70套發動機。
“實現世界第一,需要最好的供應商的支持,所有Cox的供應商都要仔細評估他們的能力,”Cox Powetrain采購主管Duncan Green說。 對于Cox來說,與供應商合作非常重要,因為供應商可以在時間尺度和所需的體積中為我們提供高質量,精密的發動機鑄件。”
Grainger&Worrall和3D打印
憑借75年的汽車和船用鑄造經驗,GW致力于數字化制造,以加快新產品的上市時間。最近,該公司投資了第三臺大型CT掃描儀,以確保其所有組件的質量控制。到目前為止,GW對CT技術的總投資超過120萬英鎊。
據GW業務發展經理Matthias Schoeffmann稱,該公司的砂型鑄件是在3D打印的支持下制造的。今年早些時候,GW使用ExOne的S-max 3D打印機生產大型結構鋁砂鑄件,為HamiltonJet生產噴水推進系統。
據中國3D打印網了解,GW還使用COSCAST,其中鋁合金熔化并儲存在電爐中,然后用電磁泵將液態金屬輸送到砂模中。 COSCAST與GW的數字過程模擬,砂印,快速產品驗證和精密加工協同工作。
對于CXO300的模型,這些方法將受到影響。 GW總監Matthew Grainger表示,“氣缸蓋以及上下曲軸箱將由Grainger&Worrall生產,作為四個重要發動機鑄件的第一個系列生產合同。“我們公司所采用的創新鑄造技術使我們成為COX大型項目的理想供應商,這需要第一次發動機鑄造交付,以便在年底前完成。我們的敏捷,靈活的方法是制造商和供應商的完美解決方案,致力于縮短產品時間,而且不需要對質量控制進行質量控制。“
來自Grainger&Worrall的沙鑄。照片來自GW。
3D打印砂型鑄件
3D打印砂型鑄件被視為生產鑄造模具的經濟型替代品,無需復雜和昂貴的工具。與GW一樣,ExOne的S-Max和新近推出的S-Max Pro也為各種應用的公司提供支持。5月,工業泵制造商和鑄造廠PumpWorks Castings,LLC推出了S-Max系統,將生產兩個定制零件的交付周期從17周減少到8周。
在此之前,ExOne與位于俄亥俄州的3D打印工具和零件制造商Catalysis Additive Tooling合作,為中低批量生產零件創建了一種新的3D打印加工工藝。首先是在S-Max上生產的砂模,然后使用Catalysis的專有涂層進行加工。這創造了一種可重復使用的工具,可以在傳統注塑,真空成型或鑄造工藝中制造塑料,玻璃纖維,泡沫或其他復合材料部件上使用。
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